韩系车全球版图高速扩张市场将重新洗牌通风管道

近年来，随着美国金融危机的爆发，世界汽车市场格局重新洗牌，其格局骤然生变。而韩国汽车品牌正是抓住了这一时机，大举在全球市场发展品质经营，并且赢得了市场。据了解，根据2010年6月的J.D.Power调查结果，现代汽车力压丰田、大众等汽车主流品牌，入主前三名。全球品牌咨询公司Interbrand发表“2010年全球100强品牌”评选结果显示，现代汽车以50亿美元的品牌价值排名第65位，以9.3%的增长率创下汽车品牌的最高成绩，成为全球汽车产业“增长最快品牌”。

业绩良好背后隐藏的，其实是韩系汽车品牌进入全球TOP3的雄心。不仅在飞速发展的中国市场，还包括将扩大产能的现代起亚汽车捷克工厂、2011年1月投产的俄罗斯工厂以及2010底年即将奠基的巴西工厂等，全球大举扩进的步伐彰显了现代起亚的雄心壮志。

韩国车在美国市场的表现令众多巨头吃惊不已。2005年5月，现代汽车位于美国阿拉巴马州的工厂开始批量生产。该工厂耗资11亿美元，投产一年的时间里，现代汽车公司实现了在北美全部37家汽车工厂的产品质量排名第10位，北美汽车市场有史以来第二家进驻一年，便跻身前10的汽车厂商。

不仅仅是在汽车的发源地美国，在新兴的明星市场中国，现代起亚同样表现出色。中国经济从改革开放以来，经历了30多年的高速增长，已经成为世界经济发展的巨星。韩国企业从2000年前后开始陆续进入中国市场，包括三星、LG等世界级品牌都纷纷进入中国，希望分得这一块叫做“未来”的大蛋糕。现代起亚也不例外，2002年，北京现代及东风悦达起亚正式成立，开始在中国本土化的进程。现代汽车进入中国后逐渐建立了北京现代一工厂、二工厂两处厂区。第二工厂是可以引进任何一款韩国现代产品，是国内乘用车生产领域最为先进的工厂之一。即便如此，中国高速发展的汽车市场依然出乎现代起亚汽车所料，2010年，现代起亚汽车将以60万辆产能来面对67万辆的产能压力，以及未来不断增长的产品需求。这引发了现代汽车的北京现代第三工厂乃至第四工厂的计划及建设方案的呼之欲出。

其实，除了中国市场，在其他新兴汽车市场上现代起亚也迈开了发展的步伐。例如近年来快速反弹的南美市场，在各国汽车巨头出口中占据第二、第三的重要位置。据了解，南美第一大市场巴西有望超过德国成为世界第四大汽车市场。巴西市场聚集了各大车企集中竞争，抢滩登陆，其中动作最快、最大的非现代汽车集团莫属。而2010年年初，郑梦九会长给“品质”赋予了更重的分量，把关注企业自身生产的“品质经营”提升到客户为中心的“品质营销”。并且在郑义宣担任现代汽车副会长后，开展了现代起亚汽车的“重塑工程”，重塑的核心是“以感性品质为基础的品牌经营”。而各个汽车列强也大都开始用心学习研究现代起亚的成功之路。