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大飞机发动机供应商确定 CFM战胜美国普惠

6月20日，中国商用飞机有限公司与CFM国际公司签署C919大型客机项目推进系统合同，至此，大飞机发动机供应商也正式敲定。

今年3月8日，中航商用飞机发动机有限责任公司发布《大型客机发动机产品项目供应商信息征询公告》，启动了C919国产发动机供应商的全球招标。

中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建曾表示，有两家国际著名发动机制造商成为大飞机的发动机供应商候选人。具体为美国通用电气和法国斯奈克玛的合资公司CFM国国际公司和美国的普惠公司。

最终经过全球遴选和反复考量，中国商飞最终敲定CFM国际公司。

“为了使C919使用成本比现役机型至少降低10%，我们在发动机招标中提出，油耗要比现有的发动机降低12%—15%，碳排放要减少50%。从指标来看，CFM发动机不仅大幅减少燃油的消耗，也很好地符合了现在和未来欧洲碳排放的要求。”中国商用飞机有限公司董事长张庆伟介绍。

北航博导高歌教授向本报记者表示：“民用客机的发动机，可靠性是重中之重。CFM发动机几十年来一直非常安全高效，信誉和口碑都很好。而且安装在国产大飞机上的新型发动机很多细节和标准是按照中方的设计要求建造的。”

但需要指的是，2009年中航商飞选定CFM为发动机供应商时，CFM提供的新型发动机还处于“纸上阶段”，仅仅是个概念，直到现在很多重要参数信息都没公布。“时间进度这么紧，而且研发资金十分庞大，能否成功，我有点悲观。”南航一位资深教授向记者透露。

有专家认为，中航商飞选择CFM主要是考虑其与中航商发的合作关系。此前，中航商发与CFM国际公司签订了谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAPX1C飞机发动机总装和试车的生产线。

据业内人士透露，中航商发之所以与CFM在国内合资建立发动机总装和试车的生产线，主要想用市场换技术。但从中航工业与GE公司在ARJ21支线客机发动机上的合作来看，通过市场来换技术，希望很渺茫，特别是发动机的核心技术，是不可能通过市场来换取的。为防止核心技术泄密和被模仿，西文的龙头公司也都提高警惕，加大了知识产权保护力度。

CFM执行副总裁查罗在巴黎航展开幕式上说，“在中国，我们不是很担心知识产权问题。我们知道如何在不转让技术的前提下与中方合作。我们知道游戏规则，也懂得如何保护我们的知识产权。”

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